導(dǎo)視牌制作

交通導(dǎo)視牌的如何制作

       交通提示牌是提示車輛前方道路情況和指示車輛道路信息的一種道路提示牌，現(xiàn)有技術(shù)中的交通提示牌通常僅僅是印有固定道路信息的指示牌，無法對(duì)道路的動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提示，現(xiàn)有技術(shù)中也有采用動(dòng)態(tài)顯示屏和燈光進(jìn)行顯示路況和天氣提示的，然而現(xiàn)有技術(shù)中多是采用人工輸入信息并傳送給顯示屏的方式，這樣的控制方式通常都是滯后的，并且無法對(duì)道路擁堵和事故信息進(jìn)行及時(shí)的提示和分流指示。

 

        為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種智能交通導(dǎo)流指示牌，包括供電機(jī)構(gòu)、微處理器、車道指示標(biāo)志、分流指示燈、無線網(wǎng)絡(luò)模塊、車道擁堵監(jiān)測裝置和上位機(jī)服務(wù)器，所述微處理器、車道指示標(biāo)志和分流指示燈分別與供電機(jī)構(gòu)電連接由供電機(jī)構(gòu)供電，所述車道指示標(biāo)志、分流指示燈、無線網(wǎng)絡(luò)模塊和車道擁堵監(jiān)測裝置分別與微處理器電連接由微處理器控制，所述車道指示標(biāo)志與所處道路數(shù)量對(duì)應(yīng)，所述分流指示燈設(shè)置在各個(gè)車道指示標(biāo)志對(duì)應(yīng)的區(qū)域內(nèi)，所述分流指示燈指向方向?yàn)橄噜徿嚨赖姆较?，所述無線網(wǎng)絡(luò)模塊與上位機(jī)服務(wù)器之間交互通信，所述車道擁堵監(jiān)測裝置為監(jiān)測當(dāng)前指示牌所處區(qū)域的車流擁堵情形的裝置，所述車道擁堵監(jiān)測裝置用于監(jiān)測各個(gè)車道的車流密度和車流速度。

　　導(dǎo)視標(biāo)識(shí)是表示信息的載體，需要準(zhǔn)確地表達(dá)信息內(nèi)容。為便于溝通語言、習(xí)俗不同的乘客，從20世紀(jì)70年代開始，導(dǎo)視圖形逐漸走向國際化，用圖形來展示意義成為了一種有效的傳達(dá)方式，它具有超越國界和語言障礙的優(yōu)越性。在確定設(shè)計(jì)內(nèi)容后，再設(shè)定表示文字的字體，大小，底色與文字顏色之間的關(guān)系等。導(dǎo)視標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中除了用圖形表達(dá)各種設(shè)施、內(nèi)容外，還需要表示到達(dá)這些場所的方向、路線，箭頭是一種很好的方法。它的表達(dá)方式和形狀多種多樣，能夠表達(dá)前、后、左、右、斜向、轉(zhuǎn)彎、升降等，但在二維空間用箭頭表達(dá)三維空間方向則有一定難度。

 

　　導(dǎo)視標(biāo)識(shí)的尺度可分為整體尺度與細(xì)部尺度，整體尺寸一定要考慮導(dǎo)視和環(huán)境的關(guān)系，在不影響識(shí)別功能性的情況下要盡量做到與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)，整體尺度標(biāo)識(shí)中的“文字、圖形、構(gòu)件”等細(xì)部尺度，也要與整體尺度相匹配，一般尺寸不宜太多，避免引起視覺的混亂而難以把握。